Транспортні засоби
1.6.1.1. тепловозиВиходячи з того, що діючі в даний час методичні матеріали щодо розрахунку викидів від тепловозів мають певні похибки, рекомендується:
- проводити розрахунок викидів від тепловозів (г / с і т / г) згідно [33]. При цьому слід враховувати, що в даному випадку під номінальним режимом роботи тепловоза (промислового, маневрового) розуміється такий режим, при якому в розглянутому проміжку часу (20 хв., 1 годину і т.д.) мають місце все навантажувальні режими роботи двигунів, наведені в методиці [33] з відповідним процентним розподілом часу роботи на різних навантажувальних режимах. Таким чином, максимальні разові викиди (г / с) визначаються як середньозважені значення за 20-ти хвилинний інтервал з урахуванням частки часу роботи двигуна в цьому проміжку на розглянутих в методиці навантажувальних режимах. При цьому підприємство може, виходячи з фактичних умов експлуатації залізничного транспорту на своїй території, визначити для своїх джерел основні навантажувальні режими і частки часу роботи на них-
- для маневрових і промислових тепловозів додатково враховувати викиди вуглеводнів (СН) та діоксиду сірки (SO2) - розрахунок викидів проводити за питомими показниками виділень цих речовин, наведених у таблиці 5.13.1 розділу 5.13 методики за формулами 5.13.1 і 5.13.2. Процентний розподіл часу роботи на навантажувальних режимах приймається або за фактичними даними, або за відповідними таблицями розділу 8 методики, де? Xx - частка часу роботи на холостом- (1? Xx)-частка часу роботи з навантаженням.
1.6.1.2. Автотранспорт і дорожня техніка
1. Конструктивні особливості двигунів зарубіжних легкових автомобілів (бензинових і дизельних) і інших систем, що забезпечують їх роботу, в поєднанні з застосовуваними сортами мастильних матеріалів забезпечують мале час прогріву двигуна після його запуску. Однак для різних марок (моделей) автомобілів в залежності від умов їх зберігання і температури навколишнього повітря існують свої рекомендації з цього питання.
У зв`язку з цим, при розрахунку викидів забруднюючих речовин в атмосферу від двигунів зарубіжних легкових автомобілів (за методикою), рекомендується уточнювати величину часу прогріву (tпр) відповідно до керівництвом по експлуатації або офіційними рекомендаціями, отриманими в фірмовому сервісному центрі.
2. Розрахунок викидів шкідливих речовин від двигунів спеціальних машин, виконаних на базі автомобільної техніки (автокрани, автопідйомники, аварійно-ремонтні машини, автоцистерни, різні лабораторії на автомобільній базі, автонавантажувачі, автоцементовози і т.п.), при прогріванні двигуна, роботі на холостому ходу і маневруванні по території для в`їзду (виїзду) рекомендується виконувати за методикою, використовуючи показники автомобілів, аналогічних базі розглянутої техніки (країна-розробник, вантажопідйомність, об`єм двигуна і ін.).
3. Для запуску основного двигуна дорожньо-будівельних машин застосовуються електродвигуни (пуск електростартером) або двигуни, що працюють на бензині У разі застосування пускового бензинового двигуна повинні визначатися викиди вуглеводнів від дорожньої техніки, що класифікуються по бензину і по гасу.
4. Розрахункову схему 2 в методиці для оцінки викидів на внутрішніх проїздах застосовують, коли на виробничій території є стоянки автотранспорту з виїздом на територію підприємства. В цьому випадку розглядаються окремо кожна з стоянок (при цьому маневрування по території стоянки до виїзних воріт (кордонів) кожної стоянки розглядається як рух по стоянці, а не як внутрішній проїзд) і окремо - рух автотранспорту від воріт (кордонів) кожної стоянки до виїзних воріт з території підприємства - внутрішній проїзд. В останньому випадку внутрішній проїзд в залежності від інтенсивності руху на окремих ділянках проїзду може розбиватися на кілька джерел.
5. Валовий викид 1-того шкідливої речовини при русі автомобілів по внутрішньому проїзду даного об`єкту розраховується за формулою (2.11), наведеної в методиці [34]. У загальному випадку виїзд зі стоянки і повернення на неї може здійснюватися за різними маршрутами. Якщо виїзд і повернення автомобілів здійснюється по одному і тому ж внутрішньому проїзду, то значення Nкр у формулі (2.11) визначається як сума виїздів і повернень автомашин k-тої групи в середньому за добу протягом аналізованого періоду. Особливо уважно необхідно враховувати це положення при використанні для розрахунків різних комп`ютерних програм. Якщо виїзд і повернення автомобілів здійснюється за різними внутрішніх проїздів, то значення Nкр у формулі (2.11) для кожного проїзду визначається середнім значенням виїздів (повернень) автомобілів на добу. В обох випадках одні й ті ж машини можуть виїжджати і повертатися на стоянку кілька разів на добу.
6. У деяких випадках (мала кількість техніки і зберігання її в теплих закритих стоянках, одночасний виїзд за умовами роботи підприємства) час виїзду всіх автомобілів (дорожньо-будівельних машин) зі стоянки здійснюється за час, значно менше однієї години. У цих випадках для визначення значень максимальних разових викидів шкідливих речовин необхідно використовувати середній час виїзду всієї техніки зі стоянки. Кожного разу виїзду менше 20 хвилин значення максимальних разових викидів необхідно приводити до Двадцятихвилинна інтервалу.
7. Розрахунок викидів забруднюючих речовин від двигунів дорожньо-будівельних машин (трактори, автогрейдери, екскаватори, навантажувачі, асфальтоукладальники, бульдозери, дорожні катки, фрези дорожні, корчівники і ін.) Здійснюється відповідно до вказівок, викладених в [35].
Однак, зазначена методика не дозволяє врахувати навантажувальний режим дорожньо-будівельних машин (ДМ) при виконанні різних робіт на будівельних майданчиках. У цьому випадку пропонується використовувати наступний підхід.
Максимальний разовий викид розраховується за 30-ти хвилинний інтервал, протягом якого двигун працює найбільш напружено. Цей інтервал складається з наступних періодів:
- рух техніки без навантаження (відкат бульдозера назад, переміщення до чергової навантаженні і т.п.), характеризується часом tдв
- рух техніки з навантаженням (екскаватор переміщує матеріал в ковше- бульдозер, навантажувач переміщують вантаж і т.п.), характеризується часом tнагр
- холостий хід (двигун працює без пересування техніки, стріли екскаватора), характеризується часом tХХ
Тривалість періодів залежить від характеру виконуваних робіт, виду техніки і уточнюється за даними підприємств або за довідковими даними. Для середніх умов можуть бути прийняті наступні значення:
tдв = 12 хвилин-tнагр = 13 хвилин-tХХ = 5 хвилин.
Максимальний разовий викид розраховується для кожного розрахункового періоду року (в межах розглянутого періоду роботи техніки на майданчику) з урахуванням одночасності роботи одиниць і видів техніки в кожному місяці. Для оцінки забруднення атмосферного повітря викидами від двигунів техніки, що працює на будівельному майданчику, вибирається максимальне значення разового викиду для кожного шкідливої речовини.
Розрахунок максимальних разових викидів здійснюється за формулою:
1,3Мдвik - питомий викид забруднюючих речовин при русі під навантаженням, розрахований виходячи з того, що при збільшенні навантаження збільшується витрата палива-
Nk - найбільша кількість дорожніх машин кожного k-того виду, що працюють одночасно протягом 30-ти хвилин-
k - кількість видів, що враховуються дорожньо-будівельних машин.
Валовий викид розраховується для кожного періоду року за кожним видом ДМ за формулою:
t`дв - сумарний час руху без навантаження всієї техніки даного типу протягом робочого дня, мін.-
t`нагр - сумарний час руху з навантаженням всієї техніки даного типу протягом робочого дня, мін.-
t`хх- сумарний час холостого ходу для всієї техніки даного типу, протягом робочого дня, мін.-
Dф - сумарна кількість днів роботи ДМ даного типу в розрахунковий період року.
Деякі дорожньо-будівельні машини (наприклад, окремі види екскаваторів) мають базову шасі зі своїм двигуном для пересування і окремо двигун робочої установки. В цьому випадку викиди забруднюючих речовин вважаються окремо для двигуна базової платформи (при маневруванні) і двигуна робочої установки (при виконанні робіт).
8. Розрахунок викидів від автонавантажувачів на автомобільній базі на різних робочих режимах рекомендується виконувати, використовуючи формули (1.26) і (1.27) з застосуванням питомих показників викидів для вантажних автомобілів, аналогічних базі автонавантажувачів.
При цьому для перекладу величини питомої викиду забруднюючої речовини «mL, (г / км)» з табл. 2.8 і 2.11 методики [34] в питомий показник «Mдв, (г / хв)», слід величину «mL» помножити на робочу швидкість автонавантажувача (км / хв).
приклад:
При робочої швидкості автонавантажувача 5 км / год = 0,0833 км / хв.
mTдвСО (г / хв) = mLCO (г / км) • 0,0833 (км / хв) = 22,7 • 0,0833 = 1,891 (г / хв).
Робоча швидкість автонавантажувача приймається за умовами роботи на даному об`єкті.
Формули (1.26) і (1.27) застосовуються і в тому разі, коли необхідно врахувати постійне робоче рух автотранспорту по виробничій території (рух з вантажем, без вантажу, стоянка з працюючим двигуном під навантаженням або при розвантаженні).
9. Відповідно до п. 19.а «Доповнення та зміни до методики ...» [48] під критерієм години, що характеризується максимальною інтенсивністю виїзду автомобілів, слід розуміти годину максимальної інтенсивності виїзду автомобілів в розрізі кожного забруднюючої речовини.
Відповідно до п. 19.В «Доповнення та зміни до методики ...» [48] вплив холодного і перехідного періоду року на викиди забруднюючих речовин враховується тільки для автомобілів, що зберігаються на відкритих і закритих неопалюваних стоянках.
10. На автотранспортних підприємствах при розрахунку викидів від ковальських сурм і нагрівальних печей (див. П. 4 підрозділу 1.6) при спалюванні мазуту, нафти в складі твердих визначаються:
- мазутна зола теплоелектростанцій (в перерахунку на ванадій) за формулами (3.5.8) і (3.5.10) [34] -
- вуглець чорний (сажа) - за формулами (3.5.1) і (3.5.2) [34] як різниця між сумарною кількістю надходять в атмосферне повітря твердих частинок і кількістю мазутної золи (в перерахунку на ванадій).
При спалюванні дизельного палива та інших легких рідких палив визначаються тільки сумарні викиди твердих частинок за формулами (3.5.1) і (3.5.2) [34], які класифікуються як:
- вуглець чорний (сажа).
Примітка: Положення даного пункту поширюються і на методику [47].
11. У ОНТП-01-91 (Росавтотранс, М., 1991) зазначено, що під час пікового руху зі стоянки виїжджають 8% і в`їжджають 2% автомобілів від загальної кількості автомашин. Ці цифри можуть бути використані при проектуванні нових стоянок. Для діючих - необхідно провести натурні спостереження і визначити найбільше фактичне тих, хто виїжджає і в`їжджає автомобілів за період не менше 20 хвилин, яке в подальшому використовується при розрахунках. Ці значення відповідно до специфіки допускається приймати як аналоги і для проектованих стоянок.
12. При розрахунку викидів в атмосферу від автотранспорту, що знаходиться на гостьових стоянках торгово-розважальних комплексів протягом нетривалого часу (в середньому 1-3 години), режим прогріву двигунів не враховується.
13. При застосуванні «Методики визначення викидів автотранспорту для проведення зведених розрахунків забруднення атмосфери міст», СПб., 1999, [16], слід враховувати, що:
- у формулі II.3 викид Мпi має розмірність г / хв-
- в останньому абзаці розділу II.3 є помилка: замість «Т» слід читати «Nц» -
- коефіцієнт «40» - враховує 20-хвилинний інтервал осереднення і особливості руху автотранспортного потоку перед перехрестям.
14. Розрахунок викидів шкідливих речовин від двигунів бульдозерів і автосамоскидів в відкритих кар`єрах.
14.1. Розрахунок викидів від двигунів бульдозерів.
При проведенні відкритих гірських робіт бульдозери застосовуються для зачистки покрівлі пластів корисної копалини, планування майданчиків, для пошарової розробки гірських порід і переміщення їх на відстань до 150 метрів, для роботи на відвалах і т.п.
Розрахунок валових викидів забруднюючих речовин від двигунів бульдозерів в цих випадках здійснюється відповідно до «Методики розрахунку шкідливих викидів (скидів) для комплексу обладнання відкритих гірських робіт (на основі питомих показників)», Люберці, 1999. [92].
Максимальні разові викиди (г / с) шкідливих речовин слід визначати як середньозважені значення за 60-хвилинний інтервал з урахуванням частки роботи двигунів в цьому проміжку часу на різних режимах, зазначених у названої методикою. При цьому необхідно враховувати тип і кількість одночасно працюючих бульдозерів в межах розглянутої ділянки (джерела викидів). Значення максимальних разових викидів розраховуються за формулою:
NБк- найбільшу кількість бульдозерів k-того типу (марки), що працюють одночасно на даній ділянці.
Якщо наявні зразки техніки відрізняються від наведених в методиці, то питомі показники шкідливих викидів вибираються з таблиці 6.4 для зазначеного тягового класу бульдозера, найближчого до наявного зразком.
14.2. Розрахунок викидів від двигунів самоскидів.
Розрахунок валових викидів забруднюючих речовин від двигунів самоскидів здійснюється відповідно до «Методики розрахунку шкідливих викидів (скидів) для комплексу обладнання відкритих гірських робіт (на основі питомих показників)», Люберці, 1999. [92].
При розрахунку максимальних разових викидів шкідливих речовин слід враховувати, що з усієї кількості одночасно працюючих в кар`єрі самоскидів частина працює на холостому ходу, частина - частково використовує потужність, а частина - працює на повній потужності двигуна, перебуваючи в різних точках кар`єра.
Прийнято, що неорганізовані викиди шкідливих речовин з кар`єру (від усіх джерел викидів) здійснюються в межах його кордонів (при допущенні рівномірного перемішування шкідливих речовин в межах кар`єру). Тому максимальні разові викиди i-того шкідливої речовини від всіх самоскидів (в годину найбільшої кількості одночасно працюючих самоскидів) доцільно визначати за значенням питомих викидів, наведених у табл. 7.2 методики [92], за формулою:
Відео: Розвиваючий мультфільм про машинки. Вивчаємо транспортні засоби. Поліція, швидка, пожежна машина
де Р- тип (марка) самосвала-
NАр - кількість самоскидів р-того типу (марки), що працюють одночасно в карьере-
KР - коефіцієнт, що враховує вік і технічний стан парку самоскидів р-того типу (марки) - слід враховувати, що в деяких випадках значення KP може бути різним для самоскидів одного типу (марки).
При розрахунках значень максимальних разових викидів забруднюючих речовин по формулі (7.4) названої методики необхідно мати на увазі, що в цій формулі допущені неточності: відсутній коефіцієнт, що враховує вік і технічний стан парку самоскидів, замість реального часу роботи самоскидів на добу приймаються 24 години, формула записана без урахування різних типів самоскидів і можливого різного часу їх роботи протягом доби. Виправлення зазначених неточностей призводить формулу (7.4) методики [92] до виду (1.29) цього Посібника.
14.3. Розрахунок викидів діоксиду сірки при роботі бульдозерів і самоскидів. Розрахунок валових викидів діоксиду сірки на даній ділянці здійснюється за формулою:
S - вміст сірки в паливі,% маси-
Значення максимальних разових викидів діоксиду сірки можна визначати, виходячи з таких положень. Відповідно до даних, наведених в таблицях 6.4 і 7.2 методики [92], при заданому характері роботи годинну витрату палива протягом року не змінюється для даної марки бульдозера або автосамосвала. Знаючи середній годинниковий витрата палива (ВЧk) одним бульдозером (самоскидом) k-того типу, легко визначити значення максимального разового викиду діоксиду від однієї одиниці техніки k-того типу
Відео: Які існують транспортні засоби пересування. Презентація про машини для дітей
де Bчk - середній годинниковий витрата палива однією одиницею техніки k-того типу, тонн / год.Часовий витрата палива може бути визначений експериментально, або за обліковими даними витрачання палива технікою k-того типу за певний час.
Максимальний разовий викид діоксиду сірки від двигунів бульдозерів (самоскидів) на даній ділянці визначається з урахуванням типу і максимальної кількості одиниць техніки, одночасно працюючих протягом години.
Поділитися в соц мережах:
Схожі
